从新能源乘用VPWz的补贴技术标BmT4来看，2018年相对2017年的补贴差异ALyt要体现在以下TwGM个方面：第一zmTW可获得补贴的o27k低续航里程数kJ28100km提升至150km，补贴门槛有所pyOx升；第二，最oV1q能量密度要求kAAX严，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额Ygoo放大倍数来看Ue7B当能量密度高E01v160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以2gqS的1.1倍补贴额度，政策导65yv显著；第三，0E6b公里耗电量的E2e2高要求整体下4srx，并且在大于NmVt高百公里耗电wYma门槛值的区间ocM7然设立补贴额MPTB倍数；第四，KIem电混合动力B状态燃料消耗量5dZN现行的常规燃7s8Y消耗量国家标L40V对应比值最小TIC9由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

2月12日，黄冠雄在二级市场以每股6.75元买入44.45万股自家公司股票，虽然当日股价活跃，但昨日收报仅为每JySM6.33元，致黄冠雄浮亏6%以上tzNz